朱进元：“保险+再制造”还需迈过“三个门槛”       保险业目前经历了几轮商车改革，一方面保费在不断降低，另一方面保额也在提高，保障范围也在扩大。如何能够更好地推动保险行业的发展，在保障消费者权益的同时，又能够使车险市场组织得到合理的利润？首先考虑的是财务负担，假如再制造零部件质量可靠甚至可以优于原品的话，消费者财务负担可以大大减轻。

周延礼：加大保险绿色创新 服务经济社会低碳转型         “双碳”目标提出以来，绿色金融配套政策密集出台，多层次、多元化的绿色金融体系正在形成。保险业服务经济社会绿色低碳转型主要有以下几个途径：一是以绿色保险产品创新护航社会绿色转型。二是以保费调节机制激励企业绿色转型。三是以绿色投资推动绿色产业蓬勃发展。

谢建军：我国汽车零部件再制造产业开始进入规范发展阶段         再制造不是翻新，也不是维修，更不是传统说的回用件、二手件，它是一个完全新的产品，和新品的性能、使用的条件是一样的。《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》的出台标志着我国汽车零部件再制造产业进入规范发展的阶段。

张敏：完善工艺 提高再制造行业竞争力         上海再制造的产业发展在全国来说应属头部地位。不管从产值还是再制造企业的发展情况来说，都是对中国再制造产业有力的支撑。下一步，还应主动进一步完善再制造企业的工艺、产品的技术规范和标准，提高质量，依托行业协会完善团体标准，提高再制造行业竞争力和创新能力。

张沈裔：加快推动汽车行业的消费新型模式         汽车行业对“双碳”战略具有非常重要的意义。汽车行业的碳排放总量增长较快，产业链辐射面较广，而且单车碳强度较高，已经成为我国碳排放管理的重点行业之一。因此推动其上下游产业链绿色低碳转型，对于实现我国“碳中和”具有非常重要的意义。

王磊：科技赋能保险，共同面对新型风险         对于保险公司来说，“双碳”带来的不确定性因素是我们面临的挑战。目前，新能源车、汽车电动化是一个趋势，这里面会涉及到一些核心的或者高价值的零部件。未来如何对新能源车等的零部件进行有效的勘验或者定损、理赔等，这对于保险公司来说是一个全新的领域。

奎志钢：“保险+再制造”将为降赔减损提供新路径         凡是在财产保险行业做理赔的，今年都有一个共通的感受，就是降赔减损压力很大，根据预测，明年的压力更大。保险+再制造这个话题或者说对于未来的发展，将为财产险的降赔减损提供一个非常有效、有益的途径。

刘刚：平安产险如何打造低碳车险         平安产险在集团“金融+科技”的战略引领下，全面启动数字化转型，来践行和贯彻国家碳达峰、碳中和的“双碳”战略。我们也在尝试做低碳车险的探索和推动。从承保理赔全环节进行科技赋能，落实车险行业“双碳”目标。

陈文康：保险消费者需要“绿色折扣”         鼓励消费者使用再制造件，可以有所谓的“事前机制”，即通过设计附加条款，针对低碳或者使用再制造件有一个费率优惠。另一个是“事后机制”，即理赔时使用再制造，那么第二年保险费率不要涨，或者提供“绿色折扣”。