□记者 房文彬

近日，中国银保监会发布2021年10月保险业经营情况。今年前10个月，保险业原保险保费收入39053亿元，同比下降1.4%。其中，财产险业原保险保费收入9632亿元，同比下降4.14%；人身险业原保险保费收入29421亿元，同比下降0.47%。

值得注意的是，持续负增长的车险保费终于在10月份迎来拐点：全行业取得车险原保险保费收入633亿元，同比增长2.26%。

此外，从全国各地保费收入来看，排在前三位的是广东、江苏、山东，原保费收入分别为3590亿元、3554亿元、2465亿元，同比增速分别为-1.27%、0.48%、-6.20%。

车险保费增速转正

数据显示，今年前10个月，财产险公司取得原保险保费收入11399亿元，同比下降0.93%。具体来看，非车险中，除保证保险保费下降外，其余险种保费均有较大幅度增长。今年前10月，企业财产保险实现原保险保费收入469亿元，同比上升5.87%；家庭财产保险原保险保费收入85亿元，同比上升8.97%；工程保险130亿元，同比上升4.84%；责任保险875亿元，同比上升14.68%；保证保险439亿元，同比下降28.15%；农业保险879亿元，同比上升19.27%；健康险1237亿元，同比上升22.6%；意外险530亿元，同比上升18.04%。

车险方面，持续负增长的车险保险增速终于在10月迎来拐点。今年前10个月，机动车辆保险原保险保费收入为6255亿元，同比下降8.38%，较上月降幅明显收窄。单月来看，今年10月，车险原保险保费收入实现正增长，保费收入共计633亿元，同比增长2.26%；上月增速为-9.8%。

“去年同期已是综改后了，受基数效应影响，当月同比正增长是正常的。”某财产险公司车险业务负责人表示，但是车险保费规模要恢复到综改前规模还需较长时间，预计今年全年车险保费同比仍将负增长。

东吴证券表示，车险综改压力正在出清，规模效应愈发明显。车险综改届满一年，保费增速拐点出现，但短期内监管仍未放松，叠加芯片短缺抑制车险需求，保费仍面临一定压力；从中长期看，综改后的规模效应得到验证，龙头险企将进一步强化规模、渠道、品牌优势，打造竞争壁垒，车险与非车险将共同带动财险板块实现良性发展。

对于未来车险市场发展，上述财产险公司车险负责人表示，明年车险保费有望实现正增长。

人身险承压延续

今年前10月，人身险公司原保险保费收入27654亿元，同比下降1.59%，较上月降幅扩大0.19个百分点，承压延续。

从具体险种来看，今年前10个月，寿险原保费收入20944亿元，同比下降2.11%；意外险保费512亿元，同比下降7.75%；健康险保费6199亿元，同比上升0.75%。意外险、寿险降幅均比上月扩大。

从上市公司寿险表现来看，五大上市险企寿险业务增速持续放缓。据东吴证券统计，2021年前10个月，中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家寿险公司合计实现原保险保费收入14512亿元，同比下降0.40%。

对此，东吴证券表示，寿险业负债端改善仍需时日。一是因为疫情反复对作为可选消费品的保险需求压制，二是普惠保险快速普及对商业保险的替代与挤出，三是险企渠道转型与代理人升级进程缓慢，四是寿险产品供需严重错配等因素，因此短期内保费缺乏改善动能。

同时，浙商证券研报也指出，随着年底目标的冲刺，及2022年“开门红”有所延后，预计寿险年底前略有改善，降幅或有收窄，但总体压力延续，2022年一季度“开门红”不容乐观，明年二季度或出现业绩拐点。